Bilnyheter:

Thule vinner EUROBIKE AWARD 2010

Thules EuroWay G2 mottar pris i kategorien “Beste tilbehør” under verdens største sykkelmesse, Eurobike, i Friedrichshafen, Tyskland.

Oslo, Norge, 2. september – Thule, verdens markedsleder innen produkter som gjør det enkelt for folk å transportere utstyr på en sikker, trygg og stilfull måte, vant i går kveld EUROBIKE AWARD 2010 i kategorien ”tilbehør” for deres nye sykkelstativ EuroWay G2.

Prisen er et ettertraktet trofé for sykler og sykkeltilbehør, og er basert på kriterier som grad av innovasjon, materialbruk, funksjonalitet og slitestyrke. Etter den vellykkede internasjonale lanseringen i vår, ble Thules EuroWay G2 valgt som vinner av et dommerpanel bestående av annerkjente designere. Prisen bekrefter sykkelstativets brukervennlighet og mangfoldige avanserte funksjoner.

EuroWay G2 kombinerer imponerende funksjonalitet og intelligent design med høy sikkerhet. Det lette stativet monteres på hengerfestet, og er utstyrt med et ergonomisk og universelt koblingssystem. De nye pumpespennene gjør at syklene enkelt og sikkert festes til stativet og den praktiske, fotbetjente vippefunksjonen gjør bagasjerommet tilgjengelig selv når syklene står festet i stativet på hengerfestet.

Thule mottok tidligere EUROBIKE AWARD 2007 for EuroClassic G5, noe som viser selskapets styrke når det gjelder å utvikle nyskapende og brukervennlig sykkelutstyr.

”Vi er svært fornøyd over å ha mottatt EUROBIKE-prisen for vår multifunksjonelle EuroWay G2. Denne utmerkelsen viser at transportsystemene våre svarer til kundenes forventninger og at kvaliteten og kompatibiliteten annerkjennes globalt. Vi er veldig stolte over å ha mottatt denne prisen, og ser frem imot fortsettelsen på suksessen vi har hatt med EuroWay G2”, sier Christian Ludwig, den internasjonale produktsjefen for sykkelavdelingen hos Thule.

--------------------------------------------------------------

1,6 liters GTDi-motorer fra Volvo byr på kraftfull ytelse med minimalt forbruk

Volvos motorutvalg utvides i disse dager med T3 og T4, to firesylindrede 1,6 liters bensinmotorer med det aller nyeste av direkte innsprøytningsteknologi.

GTDi-konseptet (Gasoline Turbocharged Direct Injection) ble utviklet for å by på svært lavt forbruk uten å gi avkall på verken ytelse eller kjøreglede.

1,6 GTDi T3 med 150 hk og T4 med 180 hk blir tilgjengelige med nye Volvo S60 og V60. 180 hk motoren avgir et maksimalt dreiemoment på 240 Nm fra bare 1600 og helt opp til 5000 omdreininger per minutt. En kortvarig overladingsfunksjon gir imponerende 270 Nm for forbikjøringer. Resultatet er glimrende trekkraft langs hele det brede turtallsområdet. Dreiemomentkurven er ganske snill, uten brå overraskelser, og gir en myk kjøreopplevelse. I 150 hk utgaven byr motoren på 240 Nm dreiemoment.

«Små, kraftfulle GTDi-motorer er en del av vår satsing for å få mer energi ut av mindre motorer,» sier Magnus Jonsson, Senior Vice President for produktutvikling ved Volvo Cars.

Kompakte aluminiumsmotorer med lav vekt og høy energieffektivitet

De nye GTDi-motorene har et kompakt format og er i sin helhet laget av trykkstøpt aluminium, som gir lav vekt sammen med høy varmeavledningsevne. Dette er noen av kravene som gjelder for god energiøkonomi. Inntaksmanifolden av kunststoff bidrar også til å spare vekt.

Et annet kriterium er fullstendig forbrenning av drivstoffet. For å holde forbruket og utslippene på et minimum, må drivstoffet utnyttes så effektivt som mulig. Derfor har særlig innsprøytingssystemet blitt utformet slik at forbrenningen kan reguleres med ekstrem presisjon.

Direkte innsprøyting med spraydoserende multihulls-injektorer

For sine 1,6 liters motorer har Volvo valgt å plassere hver injektor sentralt over stempelet, rett ved siden av tennpluggen. Injektorene har seks hull hver, noe som ikke er helt vanlig for midtplasserte injektorer. Fordelen er imidlertid svært ensartet og fin-pulverisert bensinfordeling.

Den sentralt plasserte multihullsinjektoren gjør det mulig å kontrollere bensindoseringen med høy presisjon. Ved kaldstart sprøytes bensinen direkte inn i midten av forbrenningskammeret like før tenning. Det høye innsprøytingstrykket på 100 bar betyr perfekt blandingsforberedelse med mindre drivstoff som ender opp på de ennå kalde sylinderveggene. Dette reduserer skadelige utslipp og gjør at det brukes mye mindre drivstoff ved kaldstart. En annen hyggelig bivirkning er vesentlig reduksjon av sotpartikler sammenliknet med en sidemontert injektor.

Ved kaldstart bidrar denne innsprøytingsteknologien også til raskere oppvarming av katalysatoren, som oppnår effektiv arbeidstemperatur på kortere tid.

Direkte innsprøyting gir høy fyllingsgrad i forbrenningskammeret. Ved siden av effektiv forbrenning og lave utslipp, gir dette også tidligere trykk fra turboladeren og rask respons selv fra lave turtall. Dette gir i sin tur rask akselerasjon, men med god kjørbarhet i lave hastigheter.

«Dette er den mest moderne innsprøytningsteknologien som finnes i dag, og Volvo har spilt en viktig rolle i utviklingen,» sier Magnus Jonsson. «Vårt samarbeid med Bosch, som produserer systemet, har bestått gjennom mange år, og vært en stor suksess for alle parter.»

Turbo og VVT (Variable Valve Timing)

Direkte innsprøyting i kombinasjon med turbolader og variable ventiltider på begge sider har gjort det mulig å levere ytelse på høyde med langt større motorer, og samtidig redusere forbruk og miljøpåvirkning til langt lavere nivåer.

«Vi beregner om lag 20 prosent lavere forbruk og reduserte utslipp sammenliknet med en konvensjonell motor med tilsvarende ytelser fra et større volum,» forklarer Magnus Jonsson. «Samtidig har GTDi-motorene mye av den samme seigdragingsevnen og uanstrengte kjørefølelsen som en moderne turbodieselmotor.»

GTDi-motorene bruker variable ventiltider for begge kamaksler. Både inntaks- og eksosventiltidene kan varieres for optimal overlapping og presis optimal fyllingsgrad i forbrenningskammeret, uansett turtall og belastning. Dette optimerer forbrenningen gjennom hele turtallsområdet og bidrar til kjapp akselerasjon under alle kjøreforhold.

I kombinasjon med Powershift eller manuell girkasse

1,6 liters GTDi T3 og T4 blir tilgjengelige med Volvos sekstrinns automatiske Powershift-girkasse, eller en sekstrinns manuell girkasse.

Begge variantene har en DRIVe-knapp på instrumentpanelet som iverksetter og deaktiverer bensinsparende teknologi:

· De automatiske versjonene har en teknologi som frikobler giret hvis føreren slipper gassen og lar bilen rulle. Denne frihjulsteknikken reduserer rullemotstanden og senker forbruket.

· Den manuelle versjonen har en start/stoppfunksjon som stopper motoren når bilen står stille, så snart føreren setter bilen i fri og slipper clutchen ut. Så snart føreren trår inn clutchen, starter motoren igjen.

Den sekstrinns Powershift-girkassen med to clutcher forener den manuelle girkassens effektivitet og direkte kjøredynamikk med automatgirets brukskomfort og myke girskifter. Clutchfunksjonene er koordinert slik at minimalt momenttap ikke oppstår under girskiftene. Resultatet er den samme komforten og uanstrengte kjøringen som med konvensjonelt automatgir, sammen med ytelsen og driftsøkonomien til en manuell girkasse.

Lansering høsten 2010

1,6 liters GTDi T3 og T4 lanseres i løpet av høsten 2010 sammen med nye Volvo S60 og V60. Det forventes at GTDi-motorene senere også vil komme i bioetanolversjon (E85).

Motorspesifikasjoner 1,6 GTDi T3:

Motortype: 4-sylindret bensin med turbo

Sylindervolum: 1595 cm3

Boring: 79,0 mm

Slaglengde: 81,4 mm

Kompresjonsforhold: 10.0:1

Ventiler per sylinder: 4

Kamaksler: Doble overliggende

Maks. effekt: 110 kW (150 hk )

Maks. dreiemoment: 240 Nm

Utslipp: Euro 5

Motorspesifikasjoner 1,6 GTDi T4:

Motortype: 4-sylindret bensin med turbo

Sylindervolum: 1595 cm3

Boring: 79,0 mm

Slaglengde: 81,4 mm

Kompresjonsforhold: 10.0:1

Ventiler per sylinder: 4

Kamaksler: Doble overliggende

Maks. effekt: 132 kW (180 hk ) / 5500 opm

Maks. dreiemoment: 240 Nm / 1600-5000 opm, 270 Nm ved kortvarig overlading

Utslipp: Euro 5

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ford Motor Norge ønsker å høre dine FORDtellinger!

Ford Motor Norge feirer i år 50 år og markerer dette ved blant annet å samle inn gode Ford-historier. Prosjektet, som går under navnet FORDtellinger, gir alle mulighet til å dele sin historie med andre Ford-entusiaster. De 50 beste historiene vil bli samlet i en egen jubileumsbok, som utgis i desember.

For å bidra til at flest mulig historier får se dagens lys, vil Ford Motor Norge premiere de tre beste historiene. Vinneren får fritt låne nye Ford C-MAX i ett år. Forfatterne av de 50 utvalgte historiene vil motta boken.

­- Vi er veldig spent på å se hvilke spennende historier som kommer inn fra den norske befolkningen. I løpet av de siste 50 årene har vi hørt mange minneverdige historier. Nå vil vi samle dem og deretter dele dem med hele det norske folk sier adm. dir. Thormod Skofsrud i Ford Motor Norge AS

Kampanjen som starter 30.august har en utpreget digital profil. Bruk av Ford Norges fan-side på Facebook vil være en sentral komponent, i tillegg brukes Fords egen hjemmeside Ford.no. Det er første gangen Ford Norge gjennomfører en kampanje der så mange både nye og mer tradisjonelle kanaler brukes samtidig.

- Ved aktiv bruk av våre nettsider og sosiale medier som Facebook trenger vi ikke å vente til desember med å dele gode Ford-historier med andre. Vi kommer til å legge ut historier fortløpende og håper dette vil inspirere andre til å dele sin historie med oss, sier Informasjonssjef i Ford Motor Norge Anne Sønsteby.

De innsendte bidragene vil bli bedømt av en fagjury bestående av journalister og andre fagpersoner og vinnerne blir annonsert og belønnet i midten av november.

- Vi har allerede fått inn gode historier fra Ford-venner som Henning Solberg og Hanne Krogh og fra krigshelten Gunnar ”Kjakan” Sønsteby. Jeg kan røpe at dette er gode historier og vi gleder oss til å dele dem med omverdenen, avslutter Anne Sønsteby, som sammen med produktsjef Hilde Haslum organiserer denne delen av Fords 50-årsmarkering.

Konkurransen er åpen for alle og man melder sitt bidrag ved å sende en e-post til fordtell@ford.no eller se konkurranseregler på www.ford.no.